Millised on räni terase erinõudedEV -d' Motors?
Mootorite magnetvälja olemus on pidevalt erinev, seetõttu kasutatakse kõigis suundades samade magnetiliste omadustega materjali Crngovõi lihtsalt CRNO (külmalt veeretatud mitteravile) teras
Elektriautodes EVS -i mootorites kasutatud räni terase hinded hõlmavad M19, M27, M36, M45 ja M47. Kasutatud räni terase tüüp sõltub mootori lõppkasutusest, näiteks sagedusest, millega see toimib.
Mootorites,terade orienteerimata räni terasest lehedkasutatakse kulude kaalutluste tõttu. Sellel terasel on isotroopsed omadused.
Võimsuse ja jaotuse trafode puhul aga Külma veeretatud teraga orienteeritud (CRGO) teras kasutatakse kulukaid, mille magnetvoo tihedusega on kõrge magnetvoo tihedus 30% veeremises, ja sellel on madal hüstereesisilmuse pindala, madalam võimsuse kadu/tsükkel, madalad südamiku kadusid ja kõrge magnet läbilaskvus.
Miks ei saa mootorite lehtede asemel kasutada ühte räniterasest plokki?
• Kasutades silikooni ühte plokkituum, on tõenäosus, et tuumas on pöörisvool ja seetõttu suurenevad pöörisvoolukaod mootoris.
.
• Tuumas kasutatakse õhukesi silikoonmaterjali lehti ja lehed on virnastatud.
Siin on 6 head põhjust, miks elektriautodel pole iga ratta sees elektrimootor:
Kaal.
Neli mootorit on raskemad kui üks mootor ja käigukast, isegi diferentsiaaliga, mis võimaldab vasakul ja paremal juhitud rattad pöörata erineva kiirusega.
Unsprung kaal.
Kaal, mis jälgib maanteel olevaid muhkeid, maksab liikumiseks palju rohkem energiat kui peatatud kaal. Rattad on "varjatud" ja ka rataste mootorid oleksid vaevatud. Tõenäoliselt soovite mootori šassiile panna ja kasutada liigendatud käigukasti telge, kui te pole mootori uskumatult kergeks teinud. Teil võiks ikka olla neli mootorit, kuid need ei ole "rataste sees" nagu küsimuses.
Karm keskkond.
Rattad kipuvad halvima märja, tolmu, prahi jne. Tahaksite seda kraami oma mootoritest eemal hoida. Mootorite sisemise kolimise kohta vaata ülalpool nr 2.
Kontroll.
Peate kontrollima nelja mootorit, mitte ainult ühe. Rohkem keerukust. Kuid ka rohkem kontrollivõimalusi. Mõelge pöördemomendi juhtimisele libedates tingimustes.
Roolimine.
Juhtratastel olevad mootorid kipuvad ohustama rooliliikumise ulatust (kuna need hõivavad ruumi) ja võivad seega muuta pöörderingi suuremaks.
Maksumus.
Neli väikest mootorit on kallimad kui üks suur mootor.
Siin on mõned põhjused, miks paneksite rataste sisse neli mootorit:
- Võib -olla parem viis jõudluse AWD valmistamiseks kui üks mootor ja 4- ratta energiajaotussüsteem. (Pange tähele, et enamik EV -sid sõidab täna ainult kahe rattaga ...)
- Kaalu jaotus. Mootori kaal on madala ja jaotunud. Kuid aku kaal on palju suurem tehing ...
- Termiline juhtimine. Hankige mootoritelt kuumus kehast välja. Mitte palju, aga midagi.
